Mo Harunah(モー ハルナ) PB:Full 2:53:59 (2022.3 東京マラソン2021) Half 1:27:00(2018.11) 2021年1月、2022年1月、2年連続50代サブスリー達成。
ナイキ エアズーム ペガサスの39代目モデル は大幅モデルチェンジが施され、2022年4月29日に発売。
早速履いてみた感想は、
トップモデルの良いところを取り入れながら デイリートレーナーとしての機能はしっかり受け継いでいる
といったところでしょうか。
具体的にどう変わったのか深掘りしてみたいと思います。
変更点
かかとにエアユニット追加
前作38は前足部のみエアユニットを搭載したフォアフットを推奨した仕様でしたが、今作39から、より広いターゲット層にマッチするよう、エアユニットがかかとにも追加され、ヒールストライクのランナーにもメリットを持たせました。
前作38は10mm厚のエアユニットが前足部のみに配置されていましたが、今作39は8ｍｍ厚のエアユニットが前足部とかかとに配置されてます。
過去モデルの変遷を見ると
35、36 フルレングスズームエア
37、38 つま先のみ10mm厚のズームエア
39 8mm厚の前後セパレートズームエア
実際走ってみると、確かに38のような前足部がフワフワする感触は減ってます。
アッパー
メッシュ
アッパーのメッシュ素材は継承。
画像で比較すると、39のほうがメッシュの目が大きく太陽光を多く透過しています。
つまり、メッシュの隙間が大きいので、38より通気性が良いと思います。
シュータン
38同様クッションが入った厚みある仕様。きつく縛っても足の甲を優しく守ってくれそうです。
ヒールカウンター
クッションのボリュームは38と同じくらいでかかとまわりが包み込まれるようなフィット感は継承。
スルッと挿入しやすい37(奥)の形状と、ボリューミーなクッションの38(真中)
両方の良いところを掛け合わせたような仕様。
フライワイヤー
よりフィット感を向上させるため、レーシングにFLYWIREを採用。
紐に引っ掛けられたフライワイヤーが足の甲まわりを包み込むように締まってくれます。
細かいことですが、シューホールの穴の大きさが、紐の幅と丁度同じくらいなので、適度な摩擦が生まれ、紐を引っ張って手を放しても緩みにくいので、部分的に締め分けしたいときにはとても便利だなと思いました。
シューレース(紐)
シューレース(紐)の素材も変更しています。
少しザラザラした感触でほどけにくいです。
ソール
アウトソールのパターンは若干変更されています。
ヒールの尖ったデザインは変更されてます。
38と比較すると真ん中の溝が1本追加されてます。
これがあることで、より柔軟なフレックス(ソールの折れ曲がり)に対応した仕様となってます。
2mm薄くなったエアユニットと相まって、前作よりも自然なフレックスを実現しているのではないでしょうか。
重量
前作の262gより16g軽くなり246ｇでした。
サイズ感
サイズ感は前作と変わりないですが、アッパーが張りのあるメッシュ素材なので、若干タイトになった印象でした。
まとめ
今回のフルモデルチェンジで、どんな変わり方をするのかと期待していましたが、いい意味で裏切られました。
いたずらに変化させるのではなく、さらに完成度を上げるため、変わらない部分、変えちゃいけない部分もしっかり残していました。
その反面、上位モデルでも採用されているディテールにもこだわりもあり、保守的な部分と先進的な部分をバランスよくミックスし、これぞデイリートレーナー として君臨するモデルに仕上がっているのではないでしょうか。
前モデルのレビューはこちら↓
経過観察
使用して約1ヵ月の感想
①シューレースが秀逸すぎる
部分的な締め具合の調整がしやすいです。
レビューにも書きましたが、毎日のことなので、この良さをとても実感しています！
つま先の方からギュっと締めていくと、テンションを維持したまま、足首のほうも締められます。
紐のほどけ難さもすごく改善してて、ほんとに緩まないです！
②ウエットコンディション
アッパー生地のつま先周辺が形状維持のためにコーティングされてます。
それが水分の侵入を防いでくれます。
なので多少のウェットコンディションでも足が濡れることがありません。
前作は5歩目くらいですぐに濡れてしまってたので、全然違います。
300km現在
300kmでは、まだまだ「新しいシューズ」感が残っています。
アウトソールの前足部がすり減ってきてるくらいです。
500km現在
右足アウトソール前足部周りのラグパターンが消えかかっています。
減り方の左右差を見るのは面白いです。
アッパーも特にヘタリとかもないです。
1,000km現在
購入から4カ月半。あっという間に1000km到達です。
まだアウトソールは残っています。
前モデルと比べて、38よりは少し減りが早いように見えます。
クッションもへたった感じもないのでまだまだ使いますよ～
2,000km現在
購入から9カ月で2,000km到達。
履いていてなんら違和感はないです。
クッションのヘタリも感じられず、快適な履き心地はキープしています。
ソール減り
アウトソール、すり減ってパターンは消えてますが、かろうじて残ってます。
前モデルと比べて、38と同じくらいな減り方。
インソール
色がちがうので比較しにくいですが、それほど違いはないかと思います。
そろそろ寿命ですね。
次回作は ”40″ アニバーサリーモデル。
いまから楽しみです！
では！
コメント